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干貨| 氫燃料電池重卡技術(shù)發(fā)展分析
燃料電池卡車被認(rèn)為是解決全球能源和環(huán)境問題的理想方案之一，但在重型商用車上國內(nèi)外現(xiàn)今都無批量出售，處于技術(shù)研發(fā)向商業(yè)化推廣的過渡階段，遇到的瓶頸問題還未解決，有待進(jìn)一步研究。
EDC電驅(qū)未來2021-02-05 -
2020年全球33398輛氫能車數(shù)據(jù)分析：韓國火車頭，...
截至2020年底，全球氫燃料汽車保有量突破三萬輛達(dá)到33398輛，分布在歐、美、日、韓和中國五大市場(chǎng)。
氫云鏈2021-02-04 -
氫能分布式能源系統(tǒng)的發(fā)展前景淺述
隨著燃料電池汽車的發(fā)展，使得氫能作為廣泛的分布式能源方式變得越來越有可能。燃料電池汽車本身就是一個(gè)完整的可以穩(wěn)定且獨(dú)立運(yùn)行的氫能發(fā)電系統(tǒng)。
氫能源網(wǎng)2021-02-02 -
基于低溫技術(shù)的汽車儲(chǔ)氫系統(tǒng)研究綜述
歐洲、美國、日本及中國都對(duì)液氫或低溫高壓氫氣作為氫能汽車的儲(chǔ)氫方式開展過不同程度的研究工作，實(shí)現(xiàn)了多種技術(shù)路線的氣瓶研制、供氣系統(tǒng)開發(fā)、車輛集成、加注系統(tǒng)研制和行駛試驗(yàn)。
低溫與特氣2021-02-01 -
日本、韓國、歐盟氫能路線圖對(duì)比分析及對(duì)我國的啟示
氫能可實(shí)現(xiàn)跨部門、時(shí)間和地點(diǎn)靈活轉(zhuǎn)移能源，減少棄風(fēng)、棄光、棄水，在向可再生能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮系統(tǒng)性作用。日本、韓國、歐盟的氫能路線圖均對(duì)氫能在移動(dòng)端和固定端的應(yīng)用、加氫站建設(shè)和氫氣供應(yīng)作了規(guī)劃。
北極星電力網(wǎng)2021-01-29 -
國家監(jiān)管平臺(tái)6000輛氫能汽車背后：北上廣占比近7...
目前國內(nèi)傳統(tǒng)氫燃料物流車型已開始“跨界”轉(zhuǎn)型為保溫車、冷藏車等功能型車型；同時(shí)，也出現(xiàn)灑水車、垃圾車等專用車型，可以看到國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)品“車型多、銷量少”的現(xiàn)狀正在進(jìn)行調(diào)節(jié)。
氫云鏈2021-01-26 -
2021將是氫能快速發(fā)展“吹哨”之年
2020年起，氫能正式被國家統(tǒng)計(jì)局納入到能源統(tǒng)計(jì)體系，氫能行業(yè)的應(yīng)用橫跨能源、工業(yè)、運(yùn)輸、智慧城市等多個(gè)領(lǐng)域， 是又一個(gè)萬億級(jí)和有潛力催生上百家上市公司的龐大賽道。
氫能觀察2021-01-25 -
技術(shù)| 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)：燃料電池系統(tǒng)及氫氣供應(yīng)系統(tǒng)
燃料電池系統(tǒng)指用于車輛、游艇、航空航天及水下動(dòng)力設(shè)備等作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電源或輔助動(dòng)力，通過電化學(xué)反應(yīng)過程將反應(yīng)物(燃料和氧化劑)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能的系統(tǒng)。
CEA氫氫子衿2021-01-25 -
濰柴動(dòng)力氫燃料電池項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯
濰柴動(dòng)力在新能源領(lǐng)域燃料電池方面的布局，引起市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。上周，公司A股累計(jì)上漲幅度達(dá)15.39%。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，這與該公司在氫燃料電池項(xiàng)目上的快速推進(jìn)密切相關(guān)。
上海證券報(bào)2021-01-21 -
碳中和視野下的氫電與氫能“遠(yuǎn)望”
中國提出的2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和目標(biāo)，將深度影響未來幾年的新能源汽車和能源產(chǎn)業(yè)的變革。這其中，氫燃料電池和氫能將會(huì)扮演關(guān)鍵角色。
高工氫電2021-01-21 -
日本氫能“戰(zhàn)略賭注”背后
發(fā)展氫能對(duì)日本來說是一個(gè)戰(zhàn)略賭注，雖然前景非常誘人，但仍然需要數(shù)十年的努力，同時(shí)也需要國際社會(huì)的全力配合，才能實(shí)現(xiàn)零碳排放的氫能戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。
全球化2021-01-19 -
氫能源汽車會(huì)強(qiáng)勢(shì)崛起嗎？
和人們?cè)?jīng)以為的純電動(dòng)模式就是未來新能源汽車行業(yè)終極動(dòng)力形態(tài)不同，氫燃料電池汽車異軍突起了。
氫能俱樂部2021-01-18 -
市場(chǎng)思考 | 發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的調(diào)研與思考
在我國氫能產(chǎn)業(yè)作為能源領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，國家和各級(jí)地方政府已在諸多方面給予支持，旨在推動(dòng)以氫燃料電池汽車為主要應(yīng)用方向的氫能產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)燃料汽車關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)的自主化。
中國核科技信息與經(jīng)濟(jì)研究院2021-01-13 -
國內(nèi)8個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的氫氣供應(yīng)能力如何？
近年來燃料電池汽車熱度逐年攀升，但其實(shí)際推廣進(jìn)度并不如人意，其中一個(gè)重要原因在于氫氣供給體系不健全，以及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。好在各方力量正在大力投入推動(dòng)氫能發(fā)展，氫氣供應(yīng)難題有望逐步解決。
高工氫電2021-01-13 -
2020年全國招標(biāo)878輛氫能汽車！山東榜首，吉利激...
2020年氫燃料電池汽車公開招標(biāo)項(xiàng)目共計(jì)有19個(gè)，涉及14個(gè)城市及地區(qū)；中標(biāo)的燃料電池汽車數(shù)量為878輛，中標(biāo)總金額達(dá)到20.02億元；中標(biāo)單車均價(jià)為221.93萬元。
氫云鏈2021-01-13
