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光伏制氫消納外送兩頭難
我國大規(guī)模光伏發(fā)電集中在“三北”地區(qū)，可以通過電解制氫解決“三北”的棄電問題，但如何把“三北”地區(qū)的氫氣外送，這個環(huán)節(jié)沒有打通。
中國能源報2021-01-13 -
燃料電池風起2021：一個超越鋰電的新能源“高維戰(zhàn)場”
回溯馬斯克看不起組合，給我們A股投資者的啟示是：對投資者來說，對行業(yè)前沿的變動保持敏感，才是最重要的。下一次，當鋼鐵俠開始diss某些公司的時候，投資者應當豎起耳朵，也許，那就是下一輪最大的風口。
錦緞2021-01-12 -
我國氫氣壓縮機市場潛力與技術能力評估
我國氫氣壓縮機起步于上世紀中期，各種氫氣壓縮機有不同的特點和使用場合，適用于加氫站的氫氣壓縮機還在不斷發(fā)展之中。
壓縮機網(wǎng)2021-01-11 -
巴拉德| 如何使現(xiàn)有車站適合氫燃料電池公交車運營
如今，全球已有3400輛燃料電池電動公交車投入運營。也就是說，已有數(shù)以百計的基礎設施完成改造，為氫能車輛提供服務。
巴拉德動力系統(tǒng)2021-01-11 -
干貨 | 關于加氫設備技術76個問題與解答
加氫技術包括加氫裂化和加氫精制。加氫裂化使重質(zhì)化的原油裂化為輕質(zhì)油（汽油、柴油、煤油及制烯烴的原料等）。加氫精制通過將油品中的硫、氧、氮等有害雜質(zhì)轉(zhuǎn)化為硫化氫、水、氨而將其除去。
煤化工知庫2021-01-08 -
我國氫氣壓縮機發(fā)展探討及研判
與電動汽車幾乎同時發(fā)展的氫燃料汽車推動了小型氫氣壓縮機的發(fā)展，不少的壓縮機制造商在這一領域開始發(fā)力。
氫能觀察2021-01-07 -
產(chǎn)業(yè)聚焦 | 氫能：新能源的“灰犀?！?？
有人將氫能稱為最有可能成為新能源革命的“灰犀?！?。因為灰犀牛雖體型笨重、反應遲緩，但一旦它向你狂奔而來，卻會使你猝不及防，直接被撲倒在地。那么，面對氫能這頭“灰犀牛”，我們做好準備了嗎？
中國科學報2021-01-05 -
2020年度盤點 | 中國氫燃料電池領域，企業(yè)爭相發(fā)力
中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段，這都離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個企業(yè)的推動。
汽車與配件2021-01-05 -
2020盤點：氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)十大關鍵詞
盤點一下過去一年產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的10大關鍵詞。
氫能俱樂部2021-01-05 -
2020年氫能產(chǎn)業(yè)投資超1600億！內(nèi)蒙古位居榜首，...
在資本的持續(xù)推動下，2020年的氫能產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展迅速，尤其在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效表現(xiàn)可圈可點。
氫云鏈2021-01-05 -
干貨分析 | 氫燃料電池的三大優(yōu)勢
同樣質(zhì)量的氫氣，熱值是汽柴油的三倍多。熱值，反應的就是它作為燃料燃燒時釋放的能量。
卓克·科技參考2021-01-05 -
十大央企2020年氫能布局動向
氫能可有效帶動傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)型升級并催生新產(chǎn)業(yè)鏈，對促進經(jīng)濟新舊動能轉(zhuǎn)換具有重要意義，在已過去的2020年，央企在推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起到了至關重要的作用。
高工氫電2021-01-04 -
氫能卡車VS純電動卡車
純電動卡車主要使用鋰離子電池，而氫燃料電池卡車使用的是以氫氣為燃料的燃料電池，二者相較于燃油卡車均有著自己獨特的優(yōu)勢。那么，二者對比，誰才能代表新能源卡車的未來？
高工氫電2021-01-04 -
政策落地+成本下降超預期，燃料電池黎明已至
當下的燃料電池汽車正如七八年前的鋰電池汽車，伴隨國產(chǎn)化和規(guī)模，成本將迅速下降，目前行業(yè)電堆最低售價1999元/kW，預計5年后燃料電池汽車將與傳統(tǒng)柴油車平價，屆時燃料電池將逐步替代柴油機，行業(yè)空間廣闊。
國元證券2020-12-31 -
氫能上船面臨哪些難題？
氫燃料電池在船舶上的應用，國內(nèi)外均處于研究測試階段。相較而言，氫燃料電池上船應用在我國尚無先例，國外氫燃料電池在船舶上應用的技術成熟度仍未進入大規(guī)模商業(yè)應用階段。
中國船檢2020-12-29
