歐盟“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”政策的最終落地，讓全球各大經(jīng)濟(jì)體不得不更積極地展開“脫碳”以規(guī)避新政對跨境貿(mào)易產(chǎn)生的負(fù)面影響。

歐盟碳關(guān)稅劃定的征收范圍包含氫能，而綠氫因其“零排碳”的特點(diǎn)被免于征稅。綠氫因?yàn)槟軌虮贿\(yùn)用到工業(yè)、能源和交通等領(lǐng)域中、助力部分行業(yè)深度“脫碳”，而被各國政府重視。

5月4日，汽車行業(yè)巨頭通用公司的合作伙伴——挪威NEL氫能公司宣布將在美國密歇根州建立自動(dòng)化電解槽超級工廠，該項(xiàng)目投資額為4億美元。

雄心勃勃的NEL

NEL是全球最大的氫能電解槽生產(chǎn)公司之一，同時(shí)掌握加氫站設(shè)備制造能力。NEL的制氫技術(shù)可以追溯至1927年，并至今在氫提純公司中居于全球領(lǐng)先地位。NEL專攻電解槽技術(shù)生產(chǎn)可再生氫氣設(shè)備和車用氫燃料電池。

雖然本次將在密歇根州建立的工廠還未確定具體位置，但NEL的首席執(zhí)行官H?kon Volldal表示，選擇密歇根州是綜合考慮了當(dāng)?shù)氐呢?cái)政激勵(lì)政策、高質(zhì)量水平勞動(dòng)力的吸納程度——當(dāng)?shù)馗咝Ｑ芯克袡C(jī)會(huì)與公司達(dá)成協(xié)作，為專業(yè)人才提供高薪崗位和相關(guān)培訓(xùn)。

考慮到NEL和通用公司此前已經(jīng)達(dá)成合作協(xié)議，將廠址定在密歇根州，也有當(dāng)?shù)剜徑ㄓ每偛克诘牡滋芈傻脑颉?/p>

NEL的密歇根新工廠將在建成后具備每年提供4GW堿性PEM電解槽產(chǎn)能設(shè)備的能力。其中相當(dāng)一部分產(chǎn)能將用于制備氫氣，供應(yīng)給140萬輛汽車。

一年前，NEL與通用汽車聯(lián)袂開發(fā)并改進(jìn)了NEL的質(zhì)子交換膜電解槽技術(shù)。同年11月，為了加快NEL在電解槽領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，NEL美國分公司和通用汽車公司簽署了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。該協(xié)議通過結(jié)合通用汽車的燃料電池技術(shù)與NEL的電解槽技術(shù)，有望開發(fā)出更具成本競爭力的可再生氫能。

“NEL和通用的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為我們將氫燃料電池技術(shù)商業(yè)化起到了牽線搭橋的重要作用。畢竟電解技術(shù)是創(chuàng)造穩(wěn)定清潔的氫能源、為燃料電池提供動(dòng)力的關(guān)鍵。”Volldal說。

“拜登政府從就任第一天就致力于通過投資清潔能源技術(shù)來振興美國的制造業(yè)，并對抗氣候變化。”美國能源部的氫和燃料電池辦公室增加了對研究和創(chuàng)新工作的投資，此舉催生的技術(shù)進(jìn)步，將帶動(dòng)實(shí)體制造業(yè)向千兆瓦級規(guī)模轉(zhuǎn)型。

此外，美國能源部還以2022年9月公布的的70億美元融資，將創(chuàng)建區(qū)域性的“氫集群”，以打下一個(gè)國家清潔氫網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。兩黨共同提出一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施法案，以表對氫集群項(xiàng)目的支持。

為激發(fā)電解槽和燃料電池技術(shù)的發(fā)展?jié)撃埽勒€欲通過降低通貨膨脹法案，該法案于全年簽署通過，為清潔能源提供稅收抵扣，上限為每公斤3美元。

NEL的產(chǎn)品是實(shí)現(xiàn)綠氫經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵動(dòng)力，它能夠讓運(yùn)輸、煉鋼、氨制取過程中碳的零排放成為可能。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將受益于政府對包括氫能在內(nèi)的清潔能源的投資。

除了新建密歇根超級工廠，NEL還在積極擴(kuò)大其他工廠的產(chǎn)能。NEL目前正將其在挪威的工廠產(chǎn)能從500MW增加到1GW，并將位于康涅狄格州的工廠產(chǎn)能擴(kuò)大到500MW。

美國緩解通脹法案為生產(chǎn)綠色氫氣提供了可觀的稅收抵免，作為重工業(yè)替代化石燃料的激勵(lì)措施，NEL還計(jì)劃在發(fā)電和運(yùn)輸過程均使用氫氣，以減少碳排放。

全球電解槽市場繁榮

NEL在全球范圍內(nèi)推動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張，表現(xiàn)出全球氫能市場繁榮給電解槽市場帶來的巨大機(jī)遇。

2022年全球電解槽市場出貨量達(dá)到1GW。堿性電解槽設(shè)備憑借運(yùn)行穩(wěn)定、售價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)，2021年出貨量達(dá)到776MW，為目前市場主流選擇。

2020年起，在歐盟和美國凈零排放計(jì)劃向市場投入數(shù)千億美元刺激下，氫能裝備市場需求激增，Nel公司營收也出現(xiàn)大幅增長。

NEL2022年年報(bào)顯示，當(dāng)年訂單量為22.8億挪威克朗，年底積壓訂單為26.1億挪威克朗，比2021年增長112%。

NEL在2022年?duì)I業(yè)收入增長了25%，達(dá)到9.94億挪威克朗，其中電解槽部門的收入增長61%，占Nel總收入的 75%，而加氫站部門收入下降了26%。2022年NEL電解槽營收甚至已經(jīng)接近2021年全年?duì)I收。

與電解槽的繁榮相比，全球加氫站市場建設(shè)顯然陷入沉寂。這也反映在了NEL不同業(yè)務(wù)部門的收入對比上。

當(dāng)前全球加氫站建設(shè)主要來自歐洲和亞洲地區(qū)，而歐洲在燃料電池汽車等推廣上較慢影響加氫站的推廣，甚至英國等地區(qū)出現(xiàn)了拆除加氫站的情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年歐洲新增運(yùn)營加氫站45座，歐洲近幾年加氫站增長的緩慢使得亞洲地區(qū)加氫站數(shù)量自2019年實(shí)現(xiàn)趕超歐洲后，差距被持續(xù)拉大。與此同時(shí)，歐洲加氫站市場面臨來自殼牌、法液空、林德等巨頭的競爭。

此外，安全問題也是限制氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)重要因素。

作為率先發(fā)展氫能行業(yè)的國家，挪威在2019年6月曾發(fā)生過一起氫燃料補(bǔ)給站爆炸事故。事故發(fā)生后，涉事的NEL立即成立應(yīng)急管理團(tuán)隊(duì)，關(guān)閉同類型加氫站，有效避免了人員傷亡和更大的損失。

后查明，爆炸系高壓儲(chǔ)氫瓶位置裝配錯(cuò)誤導(dǎo)致。NEL向市場發(fā)布全球首例加氫站事故報(bào)告后，立即進(jìn)行改進(jìn)儲(chǔ)氫瓶裝配工藝、成立專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)等一系列安全工作。

中國工程院院士曹湘洪強(qiáng)調(diào)，管控氫能安全風(fēng)險(xiǎn)要以預(yù)防為主、防患未然，堅(jiān)持本質(zhì)安全、系統(tǒng)防控，同時(shí)也對于氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝配過程提出了更高的要求。

在鞏固自身技術(shù)、安全、經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，NEL希望通過更為積極的擴(kuò)產(chǎn)，在未來競爭中占據(jù)更有利的位置。