車載儲氫技術是氫燃料電池汽車發展的關鍵，直接影響氫燃料電池車的續航里程和成本。我國車載儲氫主要使用35MPa Ⅲ型儲氫瓶，70MPa Ⅲ型儲氫瓶也已研發成功并小范圍應用，而具有諸多優勢的70MPa Ⅳ型儲氫瓶目前僅有少數企業在布局。

隨著氫燃料電池汽車的快速發展，車用Ⅳ型儲氫瓶的研發有了重大進展。2020年12月22日，沈陽斯林達安科新技術有限公司（以下簡稱“斯林達”）車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶通過“三新”評審。斯林達成為國內首家通過“三新”評審的車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶制造廠家。這也是國內首例通過“三新”評審的車用Ⅳ型儲氫瓶。

評審中，國家市場監督管理局特種設備安全與節能技術委員會氣瓶分委會專家一致認為，斯林達研發的車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶，其設計、制造均符合 T/CATSI 02 007-2020《車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》團體標準的規定，對試制產品進行的各項試驗也均符合團體標準的要求。安委會氣瓶分委會同意該產品通過“三新”技術評審。

T/CATSI 02 007-2020《車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》團體標準由中國技術監督情報協會批準，于2020年10月8日開始實施。

該團體標準規定了車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶的型式和參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則、安裝防護、標志、包裝、運輸和儲存等要求；適用于設計制造公稱工作壓力不超過70MPa、公稱容積不大于450L、貯存介質為壓縮氫氣、工作溫度不低于-40℃且不高于85℃、固定在道路車輛上用作燃料箱的可重復充裝氣瓶。

該團體標準的出臺，對于國產Ⅳ型儲氫瓶的研發與生產意義重大，使得行業在研發和生產國產Ⅳ型瓶上有據可依。而斯林達車用Ⅳ型瓶率先通過“三新”評審，表明斯林達在車用Ⅳ型瓶的研發與推進上，又向前邁進了一步。

相較于Ⅲ型瓶，Ⅳ型瓶采用碳纖維全纏繞非金屬塑料內膽技術，成本、儲氫容量、輕量化優勢明顯。在國外，豐田汽車公司、美國Quantum公司、Hexagon Linclon公司、通用汽車公司、本田汽車公司等國外多家知名企業已成功研制Ⅳ型瓶，如豐田汽車Mirai的高壓儲氫氣瓶即采用Ⅳ型瓶，使用壓力為70Mpa。

在國內，自2020年以來，“車用氫能Ⅳ型瓶實現國內生產”一直是燃料電池產業的熱門話題，燃料電池汽車的輕量化和其氣瓶的材料使用也有著密不可分的關系。

對于我國車載儲氫技術應用，“輕量化、高壓化、低成本、質量穩定”將會是市場方向，70Mpa車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶將是未來發展的重點。

斯林達曾于2020年2月底在日本展會上展出了一款70MPa儲氫Ⅳ型瓶，是國際舞臺上首次有國產70MPa儲氫Ⅳ型瓶實物展出。該瓶爆破壓力161MPa，壓力循環系數達到44000次無泄露、破裂，遠超國家規定的22000次，單位質量儲氫密度是5.7%，較Ⅲ型瓶提升了42%，壽命上也從10年提升到15年。

隨著斯林達車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶通過“三新”技術評審，預計在不久之后，國內將有能力實現車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶的批量生產。

斯林達

沈陽斯林達安科新技術有限公司于2002年7月11日正式成立，目前已發展成為資產過億、注冊資本3820萬元、擁有員工300余人的專業氣瓶制造企業。該公司生產的車用氫氣鋁合金內膽纖維全纏繞氣瓶等多種類型產品已通過了CE、BV、CCS等國際認證，銷售和服務網絡遍布美國、法國、英國、澳大利亞等60多個國家。

2006-2012年，斯林達承擔了五項國家“863”項目，在現代交通領域“節能與新能源汽車項目”上取得了重大突破，使我國高壓儲氫容器制造技術達到了國際先進水平，填補了國內空白。

2016年，斯林達70PMa高壓儲氫罐通過了國家型式試驗，達到了世界先進水平。

依靠行業內的產品技術優勢和公司影響力，斯林達還承擔和完成了多項國家標準的制定。如《鋁合金無縫氣瓶》和《鋁內膽碳纖維全纏繞氣瓶》。