沖刺科創板IPO，上海重塑能源集團股份有限公司(下稱“重塑集團”)向前邁進了一步。

2021年1月21日，中國證券監督管理委員會網站公布了中信建投關于重塑集團輔導工作的總結報告。中信建投表示，重塑集團目前已完成本次輔導，具備了輔導驗收及向中國證監會、上海證券交易所報送首次公開發行股票并在科創板上市的申請條件，不存在影響發行上市的重大問題，因此提交總結報告，申請輔導驗收。

中信建投于2020年9月24日與重塑集團簽訂《輔導協議》，雙方在充分協商的基礎上制定了詳細的輔導計劃及實施方案，隨后向上海證監局報送了輔導備案登記材料。經過近4個月的輔導，重塑集團對公司運營管理和內控制度等各方面進行了完善和規范，順利實現了輔導計劃的預期目標。

上市對于一家企業而言，意味著進入了資本快速、連續擴張的通道，有利于不斷擴大經營規模，進一步培育提升企業的綜合實力和競爭優勢。當前大多數氫電企業處于需要在氫能示范城市群中“拔尖”的關鍵時期，同時其人才團隊搭建、產品技術更新迭代、產能建設及產業布局等都需要大量的資金支持，因而利用資本市場做大做強，加快上市步伐是一種必然選擇。

但上市從來都不是一件容易的事，就科創板而言，發行人申請首次公開發行股票并在科創板上市，應當符合科創板定位，面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求。優先支持符合國家戰略，擁有關鍵核心技術，科技創新能力突出，主要依靠核心技術開展生產經營，具有穩定的商業模式，市場認可度高，社會形象良好，具有較強成長性的企業。

截至目前，在燃料電池領域，只有位居燃料電池第一梯隊的億華通成功登陸科創板。

隨著去年“以獎代補”新政落定，在配套政策利好不斷及氫燃料電池汽車市場的良好預期下，將會有更多的產業鏈優秀企業沖刺IPO。高工產研氫電研究所（GGII）預計，2021年至少有5家左右氫燃料電池企業向科創板沖刺。

在市場表現上可以與億華通相媲美的重塑集團就是其中一家。其在燃料電池系統設計、控制、仿真、集成和安全等環節擁有核心技術優勢，在燃料電池電堆、空氣壓縮機、DC/DC等核心零部件環節取得突破并逐步實現國產化、產業化。

目前中國市場近40%的燃料電池汽車采用了重塑集團的燃料電池技術。公司已與國內多家知名車企如一汽解放、東風、宇通客車、蘇州金龍、申龍客車、中通客車等建立了深入的合作關系，車型涵蓋物流車、城市公交、客車、重卡等，應用地區覆蓋長三角、珠三角、華中、華北，遍布中國7省13市，另外在德國、日本、美國、馬來西亞等國外市場也形成項目應用，全球累計行駛里程已突破4,950萬公里。

中信建投關于重塑集團輔導工作的總結報告顯示，重塑集團在2017年、2018年、2019年、2020年1-9月分別實現營業收入2.28億元、1.56億元、6.94億元、1.64億元。

優秀的市場表現，以及在氫能示范城市群呼之欲出下的放量能見度，為重塑集團沖刺科創板打下了良好基礎。本次完成科創板IPO輔導，意味著其上市進程又往前推進了一步。

值得一提的是，在2020年，氫燃料電池產業在資本市場的熱度不斷提升，全球相關上市公司股價飛漲。以億華通為例，其于8月10日登陸科創板，上市首日股價便上漲了144.12%，收盤價187.12元/股；2020年12月31日，億華通收盤價272.3元/股，總市值192億元，同比上市首日上漲45.5%。  

再看國外典型燃料電池企業普拉格能源，其2020年股價從年初的3.16美元上漲至12月31日的33.91美元，上漲幅度高達973.1%，總市值超過150億美元（約合人民幣980億元）。

可見燃料電池概念股在資本市場的熱度很高，極受追捧，這也為以重塑集團為代表的燃料電池企業沖刺IPO營造了很好的氛圍。